Der Baustein hat den Vorteil das
auch analoge Loks Vorbildgerecht langsames anfahren und nicht mehr durchdrehen und
die Haftreifen verlieren. Dieses wird über P2 eingestellt. Über P1 wird
die Höchstgeschwindigkeit geregelt, das ist nur bei Diesel- und E-Lok
erforderlich, um die Geschwindigkeit den Dampfloks anzupassen.
Das Licht ist gleich da und der Motor dreht langsam hoch.
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Bei diesem Tender wird die Drossel vom roten Kabel abgelötet und mit dem orange Kabel
vom Getriebe verbunden. Die anderen Kabel vom Getriebe werden Farben gleich auf gelötet
( rot> rot und schwarz >schwarz)
Wir habe jetzt 6 Fahrzeuge in einem Versuch umgerüstet und über zwei Jahre auf Ausstellungen getestet. Es
sind nicht nur Neu sondern auch alte umgebaut worden.
Das Ergebnis hat uns überzeugt. Es musste keins der 6 Fahrzeuge nach den Ausstellungen neu mit Haftreifen bestückt werden, wie es sonst der Fall war. Die 01 fährt problemlos mit einem 7 Wagenschnellzug an, was
sie vorher nur zweimal gemacht hat und dann fehlten ihr die Haftreifen.
Als Schlussfolgerung aus dem Versuch werden jetzt die nächstem 9 Loks dran glauben müssen.
Es wird von uns empfohlen für die Geschwindigkeitseinstellung einen
Tachowagen der Fa. Fleischmann zu benutzen. Lok solo Voreinstellen und dann
mit Last (Zug) Feineinstellung vornehmen.
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